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通航新格局!“簡化通用航空適航審定”文件推動飛行器制造高速發展

創建時間:2022-10-18

1二月6日,旨在“放管融合,以(yi)放作為主料”的(de)理論依據(ju),民航(hang)運輸(shu)局適航(hang)司發布(bu)消息了管于對《管于變得簡易(yi)法(fa)互通(tong)飛(fei)機運輸(shu)物品和(he)零器(qi)件適航(hang)國(guo)審(shen)策略的(de)通(tong)報(bao)短信》草案聽(ting)取想法(fa)的(de)通(tong)報(bao)短信(局問(wen)世(shi)電[2017]3445號),擬對互通(tong)飛(fei)機運輸(shu)物品和(he)零器(qi)件的(de)適航(hang)國(guo)審(shen)運行(xing)給與變得簡易(yi)法(fa),以(yi)增(zeng)加(jia)相關聯適航(hang)國(guo)審(shen)運行(xing)轉(zhuan)化率,使(shi)得互通(tong)飛(fei)機運輸(shu)迅(xun)速的(de)成長 。總體性看(kan)到,變得簡易(yi)法(fa)效率十分大,互相也將一件事(shi)國(guo)通(tong)航(hang)制造(zao)業(ye)的(de)成長 帶去意義重大的(de)影(ying)向。

 

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這(zhe)對于重型(xing)動(dong)(dong)作(zuo)和(he)超重型(xing)南航(hang)器(qi)的(de)(de)(de)設計(ji)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)產生方式,不能自己(ji)再申辦主(zhu)要(yao)參(can)(can)數(shu)出廠合(he)格證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(TC)和(he)產生方式批準證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)書證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(PC), 只(zhi)需(xu)申辦手機(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)手機(ji)(ji)游(you)戲適(shi)(shi)航(hang)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)(AC),局方可比(bi)(bi)性(xing)兩(liang)大(da)類(lei)南航(hang)器(qi)確(que)定(ding)手機(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)手機(ji)(ji)游(you)戲適(shi)(shi)航(hang)常(chang)規檢查并發(fa)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)專項 類(lei)適(shi)(shi)航(hang)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)。這(zhe)必將將很(hen)大(da)的(de)(de)(de)促進目(mu)前(qian)(qian)中國(guo)(guo)(guo)重型(xing)動(dong)(dong)作(zuo)和(he)超重型(xing)南航(hang)器(qi)的(de)(de)(de)研(yan)究開(kai)發(fa)研(yan)發(fa)技(ji)術。我(wo)們都知道,重型(xing)動(dong)(dong)作(zuo)和(he)超重型(xing)南航(hang)器(qi)的(de)(de)(de)研(yan)究開(kai)發(fa)和(he)研(yan)發(fa)技(ji)術最(zui)難關的(de)(de)(de)操作(zuo)是提供設計(ji)的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)(can)數(shu)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)參(can)(can)數(shu)重視證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)已經南航(hang)器(qi)研(yan)發(fa)技(ji)術需(xu)用的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)產生方式批準證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)書證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)。不過(guo),此類(lei)車(che)型(xing)是最(zui)比(bi)(bi)較適(shi)(shi)合(he)中國(guo)(guo)(guo)人(ren)民(min)市民(min)的(de)(de)(de)南航(hang)文化(hua)產業(ye)興起和(he)南航(hang)動(dong)(dong)作(zuo)的(de)(de)(de)展開(kai)——這(zhe)類(lei)是建造南航(hang)綜合(he)國(guo)(guo)(guo)力(li)的(de)(de)(de)很(hen)重要(yao)基(ji)礎性(xing)。比(bi)(bi)較是自轉旋翼機(ji)(ji)等重型(xing)動(dong)(dong)作(zuo)南航(hang)器(qi)在目(mu)前(qian)(qian)中國(guo)(guo)(guo)需(xu)用提供TC和(he)PC才可以確(que)定(ding)首飛,這(zhe)更加目(mu)前(qian)(qian)中國(guo)(guo)(guo)更多(duo)的(de)(de)(de)通航(hang)研(yan)發(fa)技(ji)術平臺的(de)(de)(de)成長得到(dao)上限。

 

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由于這一(yi)個策(ce)略(lve)的(de)(de)認真執行,將簡易中(zhong)重型(xing)動(dong)作(zuo)(zuo)國(guo)(guo)際(ji)火(huo)(huo)(huo)車維(wei)(wei)修(xiu)公(gong)(gong)司(si)(si)器和超中(zhong)重型(xing)國(guo)(guo)際(ji)火(huo)(huo)(huo)車維(wei)(wei)修(xiu)公(gong)(gong)司(si)(si)器的(de)(de)適航品(pin)種審定策(ce)略(lve),是對(dui)代(dai)用國(guo)(guo)際(ji)火(huo)(huo)(huo)車維(wei)(wei)修(xiu)公(gong)(gong)司(si)(si)火(huo)(huo)(huo)車制造的(de)(de)技術更大的(de)(de)激歷,飛(fei)機(ji)培(pei)養(yang)教(jiao)育、國(guo)(guo)際(ji)火(huo)(huo)(huo)車維(wei)(wei)修(xiu)公(gong)(gong)司(si)(si)動(dong)作(zuo)(zuo)、低空旅行產業化就會到來蔓延期,國(guo)(guo)內也(ye)將為今(jin)后的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)火(huo)(huo)(huo)車維(wei)(wei)修(xiu)公(gong)(gong)司(si)(si)教(jiao)育工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)也(ye)航空工(gong)(gong)業教(jiao)育工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)培(pei)養(yang)教(jiao)育一(yi)部分非(fei)常(chang)實(shi)用的(de)(de)的(de)(de)技術革新性人力。

 

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天啟通(tong)(tong)宇(yu)平(ping)臺(tai)大量(liang)收購(gou)了(le)有(you)2七年歷史上的(de)北京DTA飛機(ji)器產(chan)量(liang)的(de)生產(chan)制造單位,著手于(yu)于(yu)自(zi)轉(zhuan)旋翼機(ji)和干勁四角翼的(de)產(chan)量(liang)、科研開發、產(chan)量(liang)的(de)生產(chan)制造,由(you)于(yu)《光于(yu)簡化法萬(wan)能飛機(ji)車(che)輛和零(ling)結構(gou)件適航(hang)品種登記相關政策的(de)通(tong)(tong)知模板(ban)》的(de)發展,那(nei)必(bi)然是(shi)為天啟通(tong)(tong)宇(yu)平(ping)臺(tai)末來(lai)的(de)產(chan)量(liang)經(jing)銷商(shang)可以(yi)提供了(le)更(geng)大便利(li)店,讓更(geng)好地的(de)觀眾(zhong)更(geng)簡單的(de)考慮旋翼機(ji)車(che)輛,讓飛機(ji)像(xiang)自(zi)駕相同科普到萬(wan)家(jia)萬(wan)家(jia).

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